Alustage 2023. aastat paremalt: 6 parimat maasturit, mida saate

Maasturid on jätkuvalt sama populaarsed kui kunagi varem ja autotootjad pakuvad uusi võimalusi kaelamurdva tempoga. Mõned uskusid, et maasturid on lihtsalt moeröögatus, kuid suurema jõudlusega mudelite, kütusesäästlikumate valikute ja rohkemate maastikusõidukite kasutuselevõtuga on selge, et maasturid on siin, et jääda.

Sisu

On lihtne mõista, miks nii paljud inimesed on kolinud maasturitele. Need pakuvad juhtidele ülevaatlikku vaadet eesolevale teele, suurtele kaubaaladele ja suurem ohutus nende suuremate mõõtmete tõttu . Lisaks on autotootjad näinud palju vaeva, et muuta linnamaasturid tõhusamaks, kiiremaks ja mugavamaks kui kunagi varem. Igal aastal saabub ka rohkem täiselektrilisi maastureid, mis toovad kõik elektrilise jõuülekande plussid ruumikasse keretüüpi.

  2021 Genesis GV80 kõvakattega teel mäe ees päikeseloojangu ajal.

Kuna valikuvõimalusi on rohkem kui kunagi varem, võib linnamaasturi kasuks otsustamine tunduda võimatu. Valisime populaarsetesse segmentidesse mõned lemmikud, mis aitavad teil otsingut kitsendada.





Parim elektriline maastur: Hyundai IONIQ 5

  Hyundai Ionic 5 pargitud betoonseinte ja suurte betoonist akendega parkimiskonstruktsiooni.

Autotootjad on lõpuks hakanud välja tulema taskukohaste elektrisõidukitega. Ostlejad ei pea enam oma 401 ks-st 100 000 dollarit välja võtma, et korralikku EV-sse pääseda. Teslad võivad siiski olla seda kuid turul on palju paremaid valikuid, näiteks Hyundai IONIQ 5.

Hyundai on muutunud väärtust loovast Lõuna-Koreast selles valdkonnas absoluutseks jõuks. IONIQ 5 tõstab esile kõike, mida Hyundai õigesti teeb. Sellel on retrokujundus, mis pöörab pead, eriti Teslasi täis parklas. Karbikujulisel disainil on praktiline rakendus, kuna see toob kaasa massiivse interjööri, mis muudab selle peresõidukiks tegelikult praktiliseks – üks eeliseid, mille teljevahe on pikem kui Palisade oma. See on täis tehnilisi funktsioone, mille kasutamiseks pole vaja kasutusjuhendit, ja sellel on palju mugavaid puudutusi – hääl, mis karjub, kui hakkate autot laadima, teisaldatav keskkonsool, elektriline jalatugi juhi söömiseks, sõiduki laadimise võimalus ja palju muud.

IONIQ 5-ga saab uurida kolme erinevat jõuallikat. Baasmootori tagaratastel on tagarattaveo jaoks elektrimootor ja võimsus 168 hobujõudu. Tänu 58 kWh akule suudab see mudel ühe laadimisega läbida 220 miili. See konfiguratsioon on saadaval 77,4 kWh aku ja 215-hobujõulise mootoriga 303 miili läbimiseks. IONIQ 5 on saadaval ka kahe elektrimootori ja nelikveoga kuni 320 hj, kuigi sõiduulatus langeb 266 miilini.

Need arvud ei pruugi klassi juhtida, kuid 41 450 dollarist algava EV jaoks on need muljetavaldavad. Lisaks on IONIQ 5-ga petlikult lõbus sõita. Nelikveoline mudel suudab sportrežiimi sisselülitamisel kiirendada 60 miili tunnis ligikaudu 4,5 sekundiga. Samuti on kurvides sõita palju nauditavam, kui oodata võiks.

Raske on uskuda, et üks parimaid müügilolevaid elektrisõidukeid pärineb Hyundailt ja see ei maksa suurt varandust. Kuid just seda on IONIQ 5 – üks parimaid müügilolevaid elektrisõidukeid, mis annab teile tunde, et elate juba tulevikus.

Parim maastikumaastur: Ford Bronco

  2022. aasta Ford Bronco Raptor maastikul läbi liivaluidete, maasturi uksed ja katus maha ning tolmupilv taga.

Jep, selline tunne on nagu entusiastid on olnud ootab igavesti et saada uus Ford Bronco. Autotootja on endiselt hädas tootmisega ja skalperid küsivad mudelite eest hullumeelseid hindu – kas olete viimasel ajal Craigslististi vaadanud? - kuid Bronco on seda vaeva väärt. Lõbus sõita igas konfiguratsioonis, kuid uskumatult võimas maastikul õigete ruutudega Bronco on maastur, mis kutsub juhte maastikule sõitma.

Ford pakub Broncole kokku 10 erinevat varustust, mis kõik pakuvad muljetavaldavat maastikusõiduvõimet. Inimesed, kellele meeldib asju lihtsaks teha, avastavad, et Sasquatchi madalamad trimmid pakuvad rohkem võimalusi kui 90% müüdavatest linnamaasturitest, kuid mida kõrgemale liigute, seda võimekamaks asjad lähevad. Enne aasta lõppu tutvustas Ford uut Raptori mudelit, millel on turboülelaaduriga 3,0-liitrine V6 mootor, mis toodab 418 hobujõudu, HOSS 4,0 vedrustus, Foxi sisemised poolaktiivsed amortisaatorid, 37-tollised maastikurehvid ja muud G.O.A.T. režiimid. Ükskõik, kas soovite mugavalt sõita väikesel kiirusel üle liiva või põrutada üle luidete kolmekordseid kujusid, on Bronco teie jaoks.

Samal ajal kui Bronco on tõeline offroader , sellega on ka uskumatult lihtne elada. Maastur ei sõida maanteel nagu raskeveok, ei vaja maanteel pidevat sisendit, et püsida sirgel, ja sellel pole kohutavalt ebamugavaid istmeid. See on juhitav, peaaegu mugav igapäevaseks kasutamiseks. Peaaegu igas mõttes on see palju parem igapäevane juht kui Jeep Wrangler.

Asjad, mis Broncot konkurentsist eristavad, on väikesed asjad. Saadaval oleva meresõiduki vinüülpolster ja äravooluavadega kummeeritud põrandakate saab pärast porist päeva metsas matkamist maha tõmmata. Kõva katet on lihtne eemaldada ja seda saab hoiustada sõiduki tagaosas.

Bronco leidmine mõistliku hinnaga või kohandatud mudeli saabumise ootamine

Parim kompaktne linnamaastur: Mazda CX-50

  2022 Mazda CX-50 esiotsa kaldenurk kaasreisija poolt's side with rolling hills in the background with dark clouds.

Kõik tulevad välja maastikumaasturite ja spetsiaalsete trimmidega. Mazda, kes otsustas mitte karmi CX-5-ga vett hägustada, otsustas turule tuua täiesti uue linnamaasturi, mis on mõeldud ostjatele, kes ihkasid midagi veidi vastupidavamat – CX-50. Sellel on peaaegu kõik sama kõrgeimad punktid nagu CX-5 , kuid kannab vastupidavamat keha.

Räägime ette kõige ilmsema asja – CX-50 ei ole raskekujuline maastikuauto. Võrreldes CX-5 pikamaasprinteri kerega võib see välja näha tagamängijana, kuid see ei ole maastur, mis sobib kõikjale ja valluta kõike. Selle asemel mõelge sellele kui uuendatud CX-5-le, mis naudib mudas mängimist. Mazda kaldus CX-50 disainiga oma mugavustsoonist välja ja tegi tapvat tööd.

Nii nagu CX-5, on ka CX-50 võluv linnamaastur. Näib, et see võiks olla luksusbrändilt, selle kabiin võib olla õiges viimistluses lausa rikkalik ega riku panka. Need on asjad, mida oleme Mazdalt oodanud. Mida ei eeldata, vähemalt sõidukil, mis näeb välja nii karm kui see, on nii magus sõidukogemus.

Baasmootor ei tekita suurt rõõmu, kuid saadaolev 2,5-liitrine neljasilindriline turbomootor pumpab välja muljetavaldavad 256 hobujõudu ja CX-50 on varustatud standardse nelikveoga. Seega säilitab see sama nauditava juhitavuse, kontrollitud kehaliigutused ja täpse juhitavuse nagu CX-5. See, kuidas CX-50-s on ühendatud rafineeritus, luksus ja atleetlikkus, on tehtud viisil, mis näitab, kui osav on Mazda sõidukite valmistamisel, millega inimesed tegelikult tahavad sõita. Seekord on see pakitud nägusasse vastupidavasse pakendisse.

Parim luksusmaastur: Genesis GV80

  2021. aasta Genesis GV80 künkade ees teeservas.

See on võtnud paar aastat, kuid Genesis on nüüd heauskne luksusbränd. Ammu on möödas ajad, mil inimesed mäletavad, et Genesise nime kasutati Hyundai suure sedaani puhul. Selle asemel teeb Lõuna-Korea autotootja sõidukeid, mis annavad Mercedes-Benzile, Audile, Lexusele, Audile ja BMW-le muret. Ja Genesis annab teile vähema eest rohkem, mis on midagi, mida teised pole päris hästi tabanud.

Keskmise suurusega GV80 on Genesise esimene etteaste maasturite maailma. Kindlasti ei valinud autotootja oma esimese linnamaasturi jaoks lihtsat segmenti, kuid GV80 tundub, nagu oleks seda juba aastaid müüdud. See näeb välja nagu hästi lõigatud smoking, seest tundub nagu viietärnihotell ja pakub imelist sõitu. Vaatamata suurele suurusele on GV80 platvorm kindel, mille tulemuseks on maastur, mis pakub autole omast juhitavust.

Genesis pakub koos GV80-ga kahte mootorit. Baasmootoriks on 2,5-liitrine neljasilindriline turbolaaduriga 300 hobujõudu. Turbo-nelja teeb GV80 teele viimisel suurepärase töö, kuid saadaolev kahe turboga 3,5-liitrine V6 sobib paremini. Selle võimsus on 375 hobujõudu ja see tagab kiire kiirenduse. Lisage jõuülekanne GV80 rikkalikule tehniliste funktsioonide loendile ja teil on võidukas kombinatsioon.

Parim keskmise suurusega maastur: Kia Telluride

  2022 Kia Telluride betoonrajal, mille taga on kollased puud ja klaashoone.

The Kia Telluride on tõsiselt hea keskklassi linnamaastur. See näeb välja kallim kui see on ja viib reisijaid luksuslikult ringi. Kia segu, mis pakub Telluride'i populaarseid funktsioone ja hoiab hinnad madalal, on muutnud selle keskmise suurusega linnamaasturi silmapaistvaks valikuks. Keskmise suurusega linnamaasturit tasub kaaluda juba ainuüksi nägusa välimuse põhjal. Parkige see oma sissesõiduteele, et oma naabreid kadedusega täita.

Mis aitab Telluride'il tõeliselt silma paista, on selle tipptasemel SX-liistude sari, mis tundub tavabrändi sõidukite jaoks ebaharilikult luksuslik. SX Prestige'i varustus on varustatud kahe katuseluugi, Harman Kardoni helisüsteemi, Nappa nahkpolstriga, kahe 12,3-tollise ekraaniga ning soojendusega ja ventileeritavate esiistmetega. Kui otsite midagi vastupidavama disainiga, võite valida SX Prestige X-Pro, mis lisab kesklukustuva diferentsiaali, maastikurehvid, 18-tollised rattad ja suurema kliirensi, säilitades samal ajal maasturi luksuslik pool.

Siis on see, kuidas Telluride sõidab. Keskmise suurusega linnamaastur ei ole vähimalgi määral sportlik, kuid tagab rahuliku ja mugava sõidu, kui jääte väiksemate 18-tolliste rataste juurde. Saadaolevad 20-tollised rattad tagavad karmi sõidu, mis muudab maasturi ebatasasel teel närviliseks. Neile, kes sõidavad maastikul telkimine väljasõitudel on Telluride'il 8,4 tolli kliirensit, eesmine libisemisplaat, diferentsiaal lukustus ja saadaolevad veojõukontrolli režiimid.

Parim täissuuruses maastur: Lincoln Navigator

  2022 Lincoln Navigator Flight Blue Reserve esiotsa nurk kaasreisija suhtes's side in front of a mansion with trees and blue skies in the back.

Kõik teavad, et väikebussid on parimad võimalused suurtele peredele. Samuti mõistame, et kõik näivad vihkavat mahtuniversaalide välimust ja neil on mingisugune häbimärgistus, et nad on mobiilid. Kuigi me soovitame peredele ikka väikebusse, saame sellest aru, inimesed tahavad midagi, mis on veidi lahedam, kuid sama mitmekülgne. Kui see nii on, on Lincoln Navigator üks parimaid saadaolevaid valikuid.

Navigator pakub istekohti kuni kaheksale inimesele ja mitte silmapilgutusega, jah, võib-olla kaheksa, kui keegi on alla viie jala pikk, vaid kaheksa täiskasvanut. Maasturil on 40,9 tolli kolmanda rea ​​jalaruumi, mis muudab istme pikal sõidul täiskasvanutele piisavalt mugavaks. Rääkides istmetest, siis Navigator on saadaval 30-suunaliselt elektriliselt reguleeritavate esiistmetega, millel on nii palju seadistusi, isegi teie krapsakas äia, kes armastab istuda kõrvalistmel, leiab mugava asendi.

Erinevalt peaaegu kõigist teistest segmendi suurtest linnamaasturitest ei ole Navigator saadaval V8 mootoriga. Selle asemel on sellel kahe turboga 3,5-liitrine V6 mootor, mis toodab 440 hobujõudu ja 510 naela jalga pöördemomenti. V6 võib mõne V8 mootoriga võrreldes tunduda alandamisena, kuid mootor on piisavalt võimas ja toob kaasa maksimaalse pukseerimisvõime 8700 naela.

Peresõidukil peab olema avar pakiruum ja Navigator sobib hästi. See pakub kuni 103,3 kuupjalga kogu kaubaruumi, millest peaks enamikule inimestest piisama, kuid kui soovite rohkem, on saadaoleval Navigator L-l pikendatud teljevahe, et pakkuda kuni 120,2 kuupjalga kaubaruumi. Mõned inimesed saaksid kogu oma korteri kokku pakkida ja Navigator L-i lastiruumi pista.

Kommentaarid

automaatuudised, parimad, BMW, autod, info, premium, maasturid